Przeniesienie kompetencji dotyczących egzaminowania diagnostów do Transportowego Dozoru Technicznego czy zakaz obdarowywania kierowców gadżetami za wykonane badanie techniczne – między innymi takie zmiany zakłada zmieniony projekt nowelizacji ustawy Prawo o Ruchu Drogowym (wersja z marca 2017).
Na stronach Rządowego Centrum Legislacji pojawił się zmieniony projekt nowelizacji ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Zawiera on zapisy wynikające z ciążącego na Polsce obowiązku implementacji Dyrektywy 2014/45/UE. Dyrektywa ta określa minimalne standardy dla badań technicznych pojazdów we wszystkich krajach Unii Europejskiej.
W porównaniu do poprzedniej wersji (prezentowanej w ubiegłym roku) dokonano między innymi zmian wynikających z uzgodnień międzyresortowych i uwag zgłoszonych w czasie konsultacji społecznych. Prezentujemy kilka wybranych zmian dotyczących diagnostów i stacji kontroli pojazdów. Zakładamy, że Czytelnik zna poprzedni projekt i skupimy się tylko na nowościach. W porównaniu do ubiegłorocznego, obecny projekt (wraz z komentarzami), zawiera między innymi takie zapisy:
- Poszerza zakres akceptowanego wykształcenia i zmienia długości wymaganej praktyki zawodowej dla kandydatów na diagnostów,
- Przenosi egzaminowanie i rejestr diagnostów do TDT,
- Wprowadza nową kategorię stacji kontroli pojazdów: Centrum Badawcze Transportowego Dozoru Technicznego, rezerwując dla nich: badanie pojazdów po znacznych modyfikacjach konstrukcyjnych oraz tramwajów i trolejbusów, umieszczanie numerów podwozia lub ramy oraz badania ponowne, gdy np. właściciel pojazdu nie zgadza się z wynikiem badania na stacji podstawowej czy okręgowej. W komentarzach zaznacza się także, że Centra Badawcze nie będą nastawione na generowanie zysku,
- Pozostawia w OSKP możliwość badania pojazdów przewożących towary niebezpieczne,
- Wprowadza możliwość płacenia przelewem za badanie techniczne,
- Zakazuje przekazywania właścicielom / posiadaczom pojazdów korzyści (gadżetów, itp.) w związku z badaniem technicznym,
- Zakazuje pobierania opłat za badanie w innej niż określono wysokości,
- Poszerza zakres archiwizowania wyników pomiarów o wyniki z analizatora i dymomierza,
- Precyzuje, że TDT nie będzie prowadził kontroli w postaci „tajemniczego klienta”,
- Pozwala służbom mundurowym i specjalnym na prowadzenie SKP dla swoich pojazdów.
20 marca w siedzibie Ministerstwa Transportu i Budownictwa odbyła się konferencja uzgodnieniowa z udziałem wszystkich resortów, które zgłosiły uwagi do projektu. Możemy się więc niebawem spodziewać ostatecznej wersji, która trafi do dalszych prac w Sejmie.
Z projektem nowelizacji można się zapoznać na stronach RCL.
Post Zmiany w projekcie nowelizacji Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym pojawił się poraz pierwszy w W.S.O.P..